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改善直链轮厂主减速器的设计研究

作者:subbundle | 发布于:2015年11月04日 | 浏览:545 次

  链轮厂

      链轮厂在中国现在更成熟的模型。但由于受到起飞重量,实战能力的九个武装直升机非常有限。力来满足需求的飞机起飞重量和跨海作战,需要提高连续九年武装直升机主减速器的传输能力和战场生存能力。因此需要改善直九武装直升机主减速器的设计研究,这是最清洁和工程方法,改善直九武装直升机根据原始设计有一个小的风险,低投资周期短,链轮厂见效快的特点,在很短的时间内尽快得到我们军队直升机装备的强大的战斗力和战斗能力尽快具有非常重要的意义。直九武装直升机,本文的作者主减速器在发展过程中在工厂测试和现场使用显示明显的弱点,比如:弧齿锥齿轮传动的输出强度不足,行星齿轮轴承组件早期剥落,没有紧急润滑能力从提高可靠性和安全方面的考虑,如改进的设计研究。第一个国际通用齿轮设计方法应用于设计主减速器输出锥齿轮副,提出增加主减速机端输出锥齿轮副模量、牙宽度和中心距,从而提高锥齿轮的强度,彻底解决了输出锥齿轮副强度保证金不足的问题。同时,法国航空公司的使用尾后疲劳载荷的方法来改善输出锥齿轮副的评估疲劳试验,寿命达10000小时的计算,以满足使用要求。链轮厂针对行星齿轮轴承组件片状和早期失效的问题,进行了详细的分析和计算的结构,从提高主要覆盖材料来提高其刚度和均匀加载的行星齿轮轴承、轴承润滑条件,提高行星齿轮轴承组件加工工艺改进等三个方面的研究,结果表明,效果是好的。


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